Piper PA 30 Twin Comanche aus 1963
Bei uns in Partnerschaft mit Flightline Aviation gelistet, freuen wir uns, diese schöne Twin Comanche anzubieten, die von zwei Lycoming IO-320-B1A 4-Zylinder-Motoren mit 160 PS und Einspritzung angetrieben wird.
G-BLOR befindet sich im Herzen von Devon in Dunkeswell und profitiert von einer außergewöhnlichen Lackierung, nachdem sie 2019 von FlyMoore neu lackiert wurde. Das Flugzeug ist das perfekte Reiseflugzeug, da es vollständig IFR-ausgerüstet und schnell ist und über einen Mid-Hour-Motor verfügt.
Die Piper PA-30 Twin Comanche ist ein amerikanischer zweimotoriger Kabinen-Eindecker, der von Piper Aircraft entwickelt und gebaut wurde. Sie war eine zweimotorige Weiterentwicklung des einmotorigen Flugzeugs PA-24 Comanche.
Es handelt sich um ein komplexes, leichtes Zweimotorenflugzeug mit Einziehfahrwerk, 4 (in den ursprünglichen Modellen) bis 6 (in späteren Modellen) Sitzplätzen und einer Reisegeschwindigkeit von 160-210 mph mit zwei 150-160-PS-Motoren. Es konkurrierte mit der leistungsstärkeren Cessna 310 und der Beech Baron und später mit den anderen leichten Zweimotoren von Piper.
Die Twin Comanche sollte die Piper Apache in der Produktpalette des Unternehmens ersetzen. Der Prototyp wurde von Ed Swearingen, der damals eine auf die Modifizierung von Serienflugzeugen spezialisierte Einrichtung betrieb, aus der einmotorigen Comanche umgebaut. Eine Comanche wurde mit zwei 4-Zylinder-Lycoming IO-320-B1A-Motoren mit 160 PS (120 kW) modifiziert und flog erstmals am 12. April 1961 in San Antonio, Texas. Die Konstruktion wurde am 17. März 1962 als PA-30 bezeichnet und erhielt den Namen Twin Comanche. Der Prototyp (Registrierung N7000Y) wurde in Lock Haven gebaut und flog erstmals am 7. November 1962. Die FAA-Musterzulassung wurde am 5. Februar 1963 erteilt, das erste Serienflugzeug wurde am 2. April 1963 fertiggestellt und am 15. Juli 1963 ausgeliefert.
Die Twin Comanche wurde auf derselben Produktionslinie in Lock Haven, Pennsylvania, hergestellt wie ihre einmotorige Cousine; die Produktion wurde eingestellt, als das Werk 1972 überflutet wurde. Piper entschied sich zu dieser Zeit, sich auf die ebenso beliebte Cherokee 140/180/235/Arrow-Linie zu konzentrieren, die in Florida hergestellt wurde.
Alle AD’s & SB’s wurden eingehalten.
Kraftstoff gesamt 120USG (454 Liter)
170-180 mph Reisegeschwindigkeit
Etwa 12,5 GPH (48 Liter)
Ca. 7 Stunden Ausdauer bei 65% Leistung
Ca. 1100nm Reichweite
200 lb (20 cu in) Gepäckraum
Innenausstattung: Blaues Leder
Äußeres: Gebranntes Orange und Grau.
2x Garmin GNC255A (mit 8,33 Abständen) NAV/COMM
Garmin GMA 340 Audio-Panel
Garmin GTX 328 Mode S Transponder
Bendix King Automatischer Peilsender (ADF)
Bendix King KN64 Entfernungsmessgerät (DME)
Horizontaler Lageanzeiger (HSI)
Kursabweichungsanzeiger (CDI)
S-TEC 50 Autopilot (ALT/NAV/HDG/APP)
Vertikaler Geschwindigkeitsanzeiger (VSI)
Fluggeschwindigkeitsanzeiger (ASI)
Fluglagenanzeiger (AI)
2x Höhenmesser
RPM-Anzeiger
Kraftstoff-Durchflussanzeiger
Manometer für Ladedruck
Zylinderkopf-Temperaturanzeiger
NAV-Lichter
Landescheinwerfer an der Flügelspitze
Tragflächentank STC
2 x Plane Power Lichtmaschinen
Schleppstange
Ersatzteile und Zubehör für Motor und Zelle
Innenausstattung – 8/10
Außen – 10/10
JAHR: 1963
HERSTELLER: Piper Aircraft Corporation
MODELL: PA30 Twin Comanche
REG NUMMER: G-BLOR
FLUGZEUGTYP: Zwilling
STUNDEN AUF DER ZELLE: 3066 (+/- 5 Std.)
Triebwerksfabrikat: 2x LYCOMING IO-320-B1A
MOTORSTUNDEN: LH 1350 RH 1536 (+/- 5 Std.)
MOTOR ÜBERHOLT: LH 19/02/1982 RH TBC
PROP STUNDEN: LH 30 RH 30 (+/- 5 Std.)
PROPELLER FABRIKAT: HARTZELL HC-E2YL-2BSF/F7663-4
PROPELLER ÜBERHOLT: 17/05/2017
LETZTE JÄHRLICHE UNTERSUCHUNG: Fällig am 14/08/2023
LETZTE ARC: Fällig am 28/09/2023
HANGARIERT: Immer