Bücker Bü131 Jungmann aus 1957

Wir freuen uns, diese sehr gepflegte und geliebte Bücker Jungmann zum Verkauf anbieten zu können. Sie steht auf dem Henstridge Airfield in Somerset.

Juliet Whiskey begann ihr Leben beim spanischen Militär, wo sie 1835 Stunden flog, bevor sie 1979 als D-EDWC in das deutsche Register übertragen wurde. Im Jahr 1992 wurde die ursprüngliche Enma Tigre G-IV-A2 durch die aktuelle Enma Tigre G-IV-B5 ersetzt. Nach nur 103 Flugstunden im deutschen Register wurde JW 1997 als PH-MRK in das niederländische Register übertragen, wo sie nur knapp 4 Stunden flog, bevor sie von ihren jetzigen Besitzern nach über 20 Jahren gekauft wurde.
Als sie 2001 nach Großbritannien gebracht wurde, wurde das Flugzeug vollständig restauriert, einschließlich der Erneuerung des Stoffs und des Austauschs der Flugdrähte gegen Brunton-Edelstahl sowie der Montage von Cleveland-Bremsen und -Rädern. Der Motor wurde von Grund auf überholt und während der Arbeiten wurden ein Ellison EFS-4 Vergaser, ein Christen-Ölabscheider, eine elektrische Kraftstoffpumpe, ein Andair-Gaskolator, eine B&C SD 20 20-Ampere-Lichtmaschine und ein elektrischer Drehkoordinator eingebaut. Die Zündkabel wurden durch Slick-Kabel ersetzt, damit REM37BY Champinon-Stecker verwendet werden können.

Das Flugzeug wurde von Carl Bücker und Anders J. Andersson bei der Bücker Flugzeubau GmbH konstruiert, die sie im Oktober 1933 als Antwort auf eine Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums für ein Schulflugzeug der 80-PS-Kategorie gegründet hatten. Der Prototyp Bü 131 flog am 27. April 1934 nach nur 6 Monaten Entwicklungs- und Bauzeit. Er wurde als Trainer für den Deutschen Luftsport-Verband ausgewählt und die Produktion der Bü 131 A wurde schnell aufgenommen.

In Spanien wurden weit über 100 in Deutschland gebaute Jungmanns an die nationalistischen Streitkräfte geliefert, bevor die 1923 gegründete Construcciones Aeronauticas SA 1938 in Cadiz mit der Lizenzproduktion der Bü 131 B begann – unter der Bezeichnung C.A.S.A. 1. 131-E. Insgesamt wurden 530 Exemplare für die spanische Luftwaffe als Grundschulflugzeuge (Bezeichnung E-3B) hergestellt. In den 1970er Jahren wurden sie ausgemustert und vom Verteidigungsministerium öffentlich versteigert.
Die G-JWJW, wie sie jetzt genannt wird, wurde wahrscheinlich 1954 gebaut, obwohl der obere Steuerbordflügel am Holm das Datum 12/3/1949 trägt. Die Maschine diente bis 1973 bei der Maestranza Aerea in Albacete und danach bis 1974 bei der 781 Escuadron Granada, als sie mit 1835 Stunden im Log ausgemustert wurde. Angetrieben wird sie von einem ENMA (Empresa Nacional de Motores de Aviacion, SA) Tigre-Motor mit 150 PS.
JW ist in der Farbgebung einer der ersten Jungmannen lackiert, die in England zu sehen waren und im August 1935 am Internationalen Fliegertreffen in Lympne, Kent, teilnahmen.

G-JWJW gehört zu den voll kunstflugtauglichen Maschinen mit umgekehrten Kraftstoff- und Ölsystemen.

Kraftstoff gesamt 60 Liter (15,85 USG)
90knt Reisegeschwindigkeit (167 km/h)
Innenraum: Traditionell (Lederkissen verfügbar)
Äußeres: Silber, Blau und Rot mit Markierungen
Triggersystem TY91 (8-33 kHz Abstände)
Sigtronics SPA-400 Gegensprechanlage
G-Meter
Drehkoordinator
Voltmeter
Fluggeschwindigkeitsanzeiger (ASI)
Höhenanzeiger (AI)
Öltemperatur-Anzeige
Zylinderkopf-Temperaturanzeige (CHT)
RPM-Anzeige
Kompass
5-Punkt-Hakengurt hinten
2 x Fallschirme
Cambrai-Flugzeugabdeckung
Innen – 9/10

Außen – 9/10

JAHR: 1957
HERSTELLER: Construcciones Aeronauticas SA
MODELL: CASA 1-131E Baureihe 2000
ZULASSUNGSNUMMER: G-JWJW
FLUGZEUGTYP: Einfach
FLUGZEUGSTUNDEN: 2266 (+/- 5 Std.)
Triebwerksfabrikat: Enma Tigre G-IV-B5
MOTORSTUNDEN: 347 TTSN 326 STOH
MOTOR ÜBERHOLT: 24/04/2004
PROP-Fabrikat: Hoffman HO23D-212B, 148K
PROP STUNDEN: 270 (+/- 5 Std.)
GENEHMIGUNG: Gültig bis 25/07/23
HANGARIERT: Immer