Beech 55 Baron P2 IO550
Hersteller: Beech Aircraft Corporation / Hawker Beechcraft Corporation / Raytheon Aircraft / USA
Seriennummer: TC-540
Baujahr: 1964
TT: 3.000 h (TTSN)
Motor: 2x Continental IO-550 (300 PS) / 300 h (TTSN)
Propeller: 3-Blatt-Propeller / 300 h (TSN) / 60 h (TSO)
Gewicht / Balance:
Avionik / Funk:
2x Garmin G5 (EFIS und HSI)
Stormscope WX500 (Anzeige auf GARMIN GTN750 NXi)
Avidyne TAS 615 (aktive Verkehrswarnung)
406 MHz ELT
MidContinent Elektrische ADI (Backup)
Legacy Vakuum ADI (Hauptinstrument für den Autopiloten)
Century III Autopilot (gekoppelt mit G430)
Aspen für GPSS GPS/NAV/COM
Garmin GTN750NXi
KING KX155 NAV/COM 2
Garmin GTX330 Mode-S-Transponder
Shadin Kraftstoffcomputer
Ausstattung / Information:
Vollständige Protokolle und AD-Überprüfung / Upgrade 2022: Dual Garmin G5 und Garmin GTN750 NXi GPS/NAV/COM (für LPV-Anflüge zugelassen und vollständig mit dem Autopilot verbunden) / Der Flugzeugrahmen und die Systeme sind in einem hervorragenden Zustand. / Sie werden keinen besser passenden, leichten Hochleistungs-Baron in Europa mit der neuesten Generation Avionik und mit niedrigen Stunden finden. / Das Flugzeug ist wunderschön, mit einer professionellen Wartung und Protokollaufzeichnungen, wurde immer in einem Hangar (trockenes Klima / Norditalien) untergebracht und professionell betrieben / geflogen. / Wenn Sie nach einem Colemill IO-550 Baron suchen sollten, ist dies derjenige, den Sie nicht verpassen sollten. / Weniger als 300 Stunden auf den neuen Triebwerken und Propellern / Das Flugzeug erlitt 2007 einen leichten Schaden durch das Einklappen eines Fahrwerks beim Landen und wurde anschließend von einer renommierten Werkstatt (RUAG, in Locarno / Schweiz) vollständig restauriert und in Systemen und Optik mit mehr als 20 STCs aufgerüstet. / Shadin Kraftstoffcomputer: Digitale Anzeigen für Öldruck, Kraftstoffmenge, Spannung / Strom / JPI EDM 760 Motoranalysator / -monitor / Vollständige digitale Aerospace Logic-Anzeigen / Innenbeleuchtung LED / Konfiguration mit 5 Sitzen (Alcantara-Innenraum Beige) / Neue besonders dicke Fenster und schräge Windschutzscheibe / Neue Außenlackierung (2009) / Neue Motorkabel, Motorlager und Auspuffanlage / Neues elektrisches System (mit doppelten 100-Ampere-Generatoren) / Schwere Bremsen von Cleveland / Alle beweglichen Teile aus Aluminium / Alkohol-Enteisungspropeller / Enteisungsschuhe, die während der Restaurierung entfernt wurden (das System ist weiterhin vorhanden und kann wieder installiert werden) / Robotow (elektrischer Schleppwagen) / Das Flugzeug war ursprünglich in Italien (I) registriert und wurde dann nach Deutschland (D) exportiert / Nach dem Upgrade mit der Colemill II Conversion STC, wurde es unter das Register von San Marino (T7) gestellt, da San Marino das STC akzeptierte (wie die FAA es tut) / Deutschland / EASA hat Probleme mit der Lärmmessung / Alcantara Beige 6/10 / Lackierung mit klassischem Aussehen in Silber und Blau 8/10 / Optional: Doppelte 100-Volt-Generatoren / Vollständig überholtes Fahrwerk / Vollständig überholtes elektrisches System / Volle Doppelsteuerung / Zusätzliche Einzelsteuerung / Ersatzrad / Leichter elektrischer Abschleppbügel für Reisen (tragbar) / Schweizer Mehrwertsteuer wurde vom vorherigen Eigentümer bezahlt.
Preis: 255.000,00 € (MwSt. frei in Europa)
