Die allgemeine Luftfahrt ist seit langem ein Garant der Unabhängigkeit für Piloten, aber Privatjets bringen sie auf die nächste Stufe.

Mit der Geschwindigkeit, der Reichweite und der Ladekapazität, die nur Jets gegenüber Kolbenflugzeugen und sogar den neuesten Turboprop-Flugzeugen bieten, sind diese Flugzeuge in fast jeder Hinsicht leistungsfähiger. Im Gegensatz zu herkömmlichen Privatflugzeugen sind diese winzigen Flugzeuge dafür gedacht, von einem einzigen Piloten – oft dem Eigentümer – geflogen zu werden, und sie sind für ihre einfache Handhabung bekannt, selbst wenn sie in einem komplexen Luftraum fliegen.

Geschäftsreisende, die früher in Kolbenflugzeugen unterwegs waren, können jetzt auf die neuesten Jets von Cessna, Embraer und Cirrus umsteigen. Und anstatt den Kombi für einen langen Roadtrip zu beladen, kann eine Familie den Jet benutzen und in wenigen Stunden auf der anderen Seite des Landes sein.

Werfen Sie einen Blick auf die besten Privatjets:

Cessna Citation Jet

Cessna ist seit langem führend im Bereich der Single-Pilot-Jet-Flugzeuge. Mehrere Modelle der beliebten Citation-Reihe wurden speziell für den Solo-Betrieb entwickelt. Die leichten Düsenflugzeuge haben den Himmel seit den 1970er Jahren dominiert, und Cessna produziert auch fast fünf Jahrzehnte später noch neue Modelle.

Der kleinste Jet der Citation-Reihe ist die Mustang, ein fünfsitziges Flugzeug mit einer Reichweite von rund 700 Seemeilen und einem Anschaffungspreis von 3,5 Millionen Dollar, wie Business Jet Traveler berichtet. Cessna verkaufte knapp 500 Mustangs, bevor sie aus dem Programm genommen wurde.

Neuere Flugzeuge wie die Citation CJ4 Gen2, die im Februar 2021 vorgestellt wurde, bieten alle Vorteile eines leichten Jets mit einer Reichweite, die größer ist als die einiger Verkehrsflugzeuge. Cessna beziffert die Reichweite der CJ4 Gen2 auf knapp 2.200 Seemeilen, genug, um von Sylt nach St. Tropez zu fliegen, wenn der Rückenwind stimmt, mit einem Verkaufspreis von knapp über 9 Millionen Dollar und einer maximalen Kapazität für 10 Personen.

Cirrus Vision Jet

Cirrus stellte den Vision Jet im Jahr 2016 als nächste Stufe seiner beliebten Kolbenflugzeug-Produktlinie vor, deren Basismodell rund 3 Millionen US-Dollar kostet.

Der Hersteller hat den Jet so konzipiert, dass er sich ähnlich anfühlt wie seine Kolbenflugzeuge, so dass die Piloten auf letzteren trainieren und nach einem zweiwöchigen Lehrgang auf erstere umsteigen können. Inzwischen hat Cirrus die G2-Version und die G2+ mit verbesserter Leistung auf den Markt gebracht.

Die G2+ bietet Platz für sechs Passagiere und einen Piloten in einer Konfiguration mit maximaler Kapazität und optionalen Zusatzfunktionen wie SiriusXM Satellite Radio und WiFi. Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten hat der Vision Jet nur ein Triebwerk, was seine Betriebs- und Wartungskosten senkt und es den Piloten ermöglicht, ihn ohne mehrmotorige Ausbildung zu fliegen.

Der Jet der nächsten Generation hat nur eine Reichweite von etwa 1.275 Seemeilen, so dass bei Transkontinentalflügen mehrere Tankstopps eingelegt werden müssen. Für den Fall eines Triebwerksausfalls, bei dem eine sichere Landung nicht möglich ist, verfügt der Jet über einen Standard-Fallschirm, wie er bei Cirrus-Flugzeugen üblich ist.

Eclipse Jet

Eclipse Aerospace baut den Eclipse Jet 550, der sechs Personen Platz bietet. Der Eclipse Jet sieht dem Cirrus Vision Jet zwar ähnlich, ist aber etwas länger und verfügt über zwei Triebwerke, was die Betriebskosten in die Höhe treibt und eine mehrmotorige Ausbildung erfordert.

Der Preis für das neuere Modell Eclipse 550 liegt laut Business Jet Traveler bei rund 3 Millionen Dollar, dafür bietet der Jet nach Angaben des Herstellers eine Reichweite von 1.125 Seemeilen. Der Eclipse Jet kann außerdem bis zu einer Höhe von 41.000 Fuß aufsteigen, so hoch, dass die Erdkrümmung sichtbar wird.

Embraer Phenom

Embraer hat in den letzten Jahren sein Angebot an Privatjets erweitert. Die kleinsten unter ihnen sind die Phenom-Serie mit den Modellen Phenom 100 und Phenom 300. Die kleinere Phenom 100 bietet Platz für sieben Passagiere in einer High-Density-Konfiguration, bei der die Toilette und die Sitze des Co-Piloten als Passagiersitze genutzt werden können.

Die größere Phenom 300 bietet Platz für 10 Passagiere, ohne den Piloten. Die nächste Generation der Phenom 300E, die 2017 auf den Markt kam, hat das Vorgängermodell mit mehr Schubkraft und Geschwindigkeit verbessert.

Phenoms sind Hochleistungsflugzeuge, wobei die Phenom 300E Geschwindigkeiten von Mach 0,80 – 464 Knoten (534 Meilen pro Stunde) erreichen kann, was sie laut Embraer zum schnellsten und reichweitenstärksten Flugzeug mit einem Piloten macht.

Die Phenoms sind bei Charterunternehmen beliebt und gehören zu den größten Privatjets, die von nur einer Person geflogen werden können. Die Jets verfügen über moderne Cockpits mit Touchscreen sowie über passagierfreundliche Merkmale wie eine geschlossene Toilette.

HondaJet

Der HondaJet ist eines der einzigartigeren Privatflugzeuge auf dem Markt, das in einer Konfiguration mit nur einem Piloten geflogen werden kann. Es gibt vier Varianten der Produktlinie: den ursprünglichen HondaJet, den HondaJet Elite, den HondaJet Elite S und den HondaJet Elite II.

Seit dem Debüt der Elite II im Oktober auf der National Business Aviation Convention and Exhibition 2022 wird das Unternehmen keine neuen Versionen der drei Vorgängermodelle mehr verkaufen, so ein Sprecher gegenüber Insider. Der Jet kostet etwa 7 Millionen Dollar, berichtete AIN Online, und wird die Reichweite und das Bruttogewicht verbessern.

In der Kabine finden vier Passagiersitze und eine geschlossene Toilette Platz, und der Sitz des Copiloten kann in der Ein-Piloten-Konfiguration als Passagiersitz genutzt werden. Einer der einzigartigen Aspekte des HondaJet ist die Tatsache, dass die Triebwerke über der Tragfläche montiert und vom Rumpf getrennt sind, was nach Angaben des Herstellers die Effizienz verbessert.

Der HondaJet Elite II hat eine Reichweite von etwa 1.550 nautischen Meilen mit vier Passagieren an Bord, was Transkontinentalflüge mit nur einem Zwischenstopp möglich macht. Ein cooles Feature für die Passagiere ist eine “lautsprecherlose Stereoanlage”, bei der Schallwandler die Kabinenwände in Schwingung versetzen und so für ein intensives Hörerlebnis sorgen.

Erwähnenswert ist auch das APMG (Advanced Performance Modification Group), welches älteren HondaJets das Elite Upgrade ermöglicht und sowohl Reichweite (+100-120NM) als auch das MTOW (+45kg) erhöht und die Startstrecke um 135m verkürzt.

Pilatus PC-24

Der Pilatus PC-24 baut auf dem Erfolg des vielseitigen Turboprop-Flugzeugs PC-12 auf, einem weiteren Flugzeug für einen Piloten, bietet aber zusätzlich die Geschwindigkeit eines Düsenflugzeugs.

Der Jet hat nach Angaben des Herstellers eine Reichweite von 2.000 Seemeilen und bietet in der dichtesten Konfiguration Platz für 11 Passagiere und einen Piloten. Außerdem kann er eine Höhe von 45.000 Fuß erreichen, in der sich herkömmliche Geschäftsflugzeuge von Gulfstream, Dassault und Bombardier tummeln.

Eines der beliebtesten Merkmale des PC-24 sind seine kurzen Start- und Landezeiten und seine Fähigkeit, Flughäfen anzufliegen, die normale Düsenflugzeuge nicht erreichen können, was ihm den Beinamen “super versatile jet” oder SVJ einbrachte.

Der australische Royal Flying Doctor Service setzt den Jet ein, um abgelegene Ziele im Outback zu erreichen, wobei der PC-24 die einzigartige Fähigkeit bietet, auf unbefestigten Landebahnen zu landen.

Beechcraft Premier 1

Der Premier wurde erstmals in den frühen 2000er Jahren produziert und ist das einzige echte Single-Pilot-Flugzeug von Beechcraft, das auch für einige der beliebtesten Geschäftsflugzeuge wie die Hawker 800 und den Beechjet verantwortlich ist. Mit Platz für sechs Clubsessel in der Kabine und dem Co-Pilotensitz im vorderen Bereich kann die Premier sieben Passagiere befördern, wenn sie mit einem Piloten ausgestattet ist.

Obwohl die Premier nicht mehr hergestellt wird, lag ihr Preis knapp unter 6 Millionen Dollar und sie bot die Geschwindigkeit, die andere Single-Pilot-Jets zu dieser Zeit nicht hatten, so die Aircraft Owners and Pilots Association. Außerdem wurde er aus Verbundwerkstoffen gebaut, als dies nur wenige Flugzeuge taten.

Nach Angaben der Aircraft Owners and Pilots Association hatte die Premier eine Reichweite von rund 1.100 Seemeilen, und ihre Höchstgeschwindigkeit lag bei 450 Knoten, was etwa 517 Meilen pro Stunde entspricht. Das bedeutete, dass Reisen von New York nach Florida ohne Zwischenstopp möglich waren, während für Transkontinentalflüge zwei Tankstopps erforderlich sein konnten.

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